في معالجة التشطيب بعمق قطع صغير لتروس اقتران ناقل الحركة المصنوعة من فولاذ 16MnCr5 المقسى إلى HRC 58–62، قدمت UHD إدخالات CBN ملحومة مركبة مع تحسينات منسقة لهندسة الأداة ومعلمات القطع. ساعد الحل على تقليل آثار القطع وتذبذب الأبعاد وتكرار تغيير الأدوات، مع رفع سرعة القطع وتحسين استقرار الإيقاع في خطوط الإنتاج الآلية.
| الحل المستخدم | سرعة القطع Vc | زمن التشغيل | عمر الأداة | النتيجة |
|---|---|---|---|---|
| إدخال CBN من علامة يابانية/كورية | 140 m/min | 4 ثوانٍ/قطعة | 50 قطعة/حافة | خط أساس للمقارنة |
| UHD UPN605 C06 | 160 m/min | 3 ثوانٍ/قطعة | 250 قطعة/حافة | رفع الكفاءة بنحو 25% زيادة العمر بنحو 400% |
يتطلب تشطيب ترس الاقتران بعد الكربنة والتقسية، عند صلادة HRC 58–62 وعمق قطع صغير، تحكماً مستقراً في السطح والأبعاد. في التشغيل المستمر، ظهرت آثار قطع على السطح وتذبذب في الأبعاد مع الاستخدام الطويل، كما أدى تكرار تغيير الإدخالات إلى التأثير في إيقاع خط الإنتاج الآلي.
اعتمدت UHD إدخال CBN ملحوماً مركباً يجمع بين قاعدة من الكربيد وطبقة CBN، بهدف دعم مقاومة التآكل والثبات الحراري في القطع المستمر للفولاذ المقسى. كما جرى تحسين هندسة رأس القطع لتلائم تشطيباً بعمق 0.1 mm، مع ضبط موضع وزاوية رأس القطع في عملية اللحام لتحسين اتساق الأدوات بين الدفعات.
وبالتوازي مع ذلك، تم اعتماد سرعة قطع 160 m/min ضمن شروط القطع الجاف، لتحقيق توازن عملي بين سرعة التشغيل واستقرار الحافة وعمر الأداة.
توضح هذه الحالة أن تشطيب الفولاذ المقسى لا يعتمد على أداء الحافة وحده؛ فتوافق بنية إدخال CBN، واتساق التصنيع، ومعلمات القطع يساهم في جعل العملية أكثر استقراراً. ويمكن الاستفادة من هذا النهج في تروس السيارات والمحامل ومكونات نقل الحركة وقطع الفولاذ المقسى ذات متطلبات التشطيب الدقيق.
أخبرنا بقطعة العمل المطلوبة، والكمية، ومتطلبات الأدوات. وسيقوم فريقنا بالرد عليك بحل عملي.
